- This topic has 6 replies, 6 voices, and was last updated 5 years, 11 months ago by
.
-
Posts
-
-
Hej Poul,
Jeg deler dine bekymringer. Luftfarten ser værre og værre ud og jeg ville ønske og fortrække sommerens fastfrysning til 2025 og 50% tid – er det ikke lige det som KLM piloterne har gjort? I stedet for regner jeg med at blive sparket ud som gammel styrmand uden en plan B. Kan vel blive buschauffør i bedste fald.
Mangler i øvrigt jævnlige opdateringer fra foreningen – også selvom der ikke er væsentligt nyt. Stilheden er larmende og gør de opsagte endnu mere urolige. Kan vi ikke få faste opdateringer om status i DPF/SPG?
-
Hej Søren,
Tak for yderst interessant indlæg.
Jeg synes dog, du drager en del fejlagtige konklusioner, på hvad jeg skrev.
Mht SPG samarbejdet farer du helt ud af en tangent. Jeg er FOR et samarbejde landene i mellem. Det kommer vi længst med. Men samarbejdet skal revurderes, så alle “står lige”.
Ens rettighed og pligter.
Hvis en CPH FP skal “betale” 25 dage for FC i STO, så skal det vel også gælde for kollegaer som kommer til CPH på LH? Det er vel rimeligt.
Og du nævner også LH, det helligste i SAS, otiummet lige før man stopper. Jeg er på ingen måde interesseret i LH, det må folk gerne have for min skyld, jeg vil bare ikke finansiere det mere med ekstra arbejdsdage og mindre i løn. “
“Det mest presserende for den siddende bestyrelse er at opnå en aftale”, skrev du.
Hvorfor gjorde man det ikke i sommers? SAS kom med en rimelig aftale, ikke god, men rimelig aftale.
Hvis man tager “indsatsen” i betragtning, og de kort vi har vi på hånden, burde SPG have taget den. Men, I regner vel med, at jo længere tid der går, jo bedre aftale får I?
Verden har ændret sig markant siden i sommer, og ikke til det bedre. Du skrev et sted at “ 60% produktion i sommeren 2021 virker lavt”. Jeg tror at 60% er et best case scanerie.
Hvis vi nu tænker jeres ( manglende) strategi til ende, hvordan ser SAS så ud i 2021?
Vel omkring 950 piloter tilbage, alle FD Crew vil være på, eller nær maksimum løntrin. Demografien er helt skæv. Tror du virkelig SAS kan/vil acceptere det? Eller begynder SAS at tænke i andre baner? SAIL base i CPH? Midsize Airbus fly?
Det bliver en langsom død, men for dem, med en horisont, inden pension på 5-7 år er det jo fint. For andre, inklusive dig Søren, måske ikke så sjovt.Mvh Poul
-
Hej Søren Saysette.
Jeg synes ærlig talt dit svar til Poul er decideret flabet og på grænsen til det arrogante. At sende sådan et svar til et opsagt og givetvis frustreret medlem, er efter min mening ikke DPF og en næstformand værdigt. En næstformand som i øvrigt ikke selv har modtaget sin opsigelse, til trods for at vi er opsagt efter SIFU princippet – hvilket i sig selv er hovedrystende. Dét i mente, burde man kunne svare sine medlemmer tilbage, i en ordentlig tone.
Hvis det her er standarden og linjen I DPF, er jeg klar til at trykke på exit-knappen, og finde et andet sted at være organiseret!Mvh Jakob Ellehede // 28777
-
Hej Poul
Der er ingen der har “fraskrevet sig ansvaret” tværtimod – der intet der er mere presserende for den siddende bestyrelse end at opnå en aftale. At nogle skulle være spændt for SPGs vogn er noget vrøvl og viser mangel på forståelse af hele situationens dynamik. Ændringer til 5-partsaftalen SKAL laves/indgås med/af alle 5 parter, dvs SPG(DPF,SPF,NSF,SNF) + SAS. Det er simpelthen umuligt at lave ændringer uden alle stemmer i.
SAS er ikke interesseret i at have nogle nedre grænse for lønnen/kompensationen – hvorfor skulle de være det? De har hele tiden gjort det klart, at de tager den vej, som er den økonomisk mest fornuftige – uagtet hvilke menneskelige konsekvenser det har. Et fremragende eksempel på dette er de norske permitteringer. Og kan man virkelig klandre dem for det? Jeg vil gå så langt at sige, at hvis de ikke gjorde det, ville det være uansvarligt.
Lige nu(på kort sigt) har SAS alt hvad de kunne tænke sig via de nationale ordninger; NO: Permitteringer, DK: Arbejdsfordeling, SE: Kortstidsarbejde.
Så incitamentet til at indgå en aftale for SAS lige nu, er ikke stort.
Angående SPG så kan DPF til enhver tid trække sig fra samarbejdet, hvis det er det vi finder nødvendigt. Men til hvilket formål? Debatten er til tider væsentligt unuanceret. Hvis DPF skulle trække sig fra SPG samarbejdet, hvad skulle formålet være? Som jeg forklarede indledningsvis, er det ikke muligt at gå solo og lave en aftale.Mantraet hos nogle lader til at være den romantiske, dog utopiske fantasi, at hvis SPG samarbejdet afbrydes og DPF går solo, så bliver alt godt og en aftale om overtallighed er indgået på nul komma fem(og alle LH flyene flyves permanent af CPH piloter fra 01dec) – dette kunne ikke være mere ukorrekt. Jeg savner en realistisk handlingsplan fra denne lille, omend højlydte fløj, andet end at stå sidelinien og råbe oneliners og slagord om isolationisme i bedste trump stil.
Mvh
Søren Saysette-Rasmussen
Næstformand DPF -
Jeg istemmer med Rasmus og deler dine synspunkter Poul.
Tiden går og stilheden er slående udover lidt info om en udskudt GF. De yderst relevante spørgsmål der stilles, er jo mere presserende end nogensinde. Ingenting arbejder lige nu for luftfartens genrejsning, og formentlig bliver det bare svære og svære at lande en aftale. Men det er måske bare det vi, fyrede som tilbageblivende, skal forvente os?
Mvh.
Markus F. -
Jeg deler din opfattelse Poul.
Seneste info fra SPG var en meget lang og velformuleret gang snik snak og resignation. Jeg bliver både skuffet og trist over at man har valgt denne tilgang. Et er selvfølgelig at man ikke får reddet nogen fra at ryge ud i kulden, en anden er at man virker til at sidde tilbage og surmule over at vi INGEN kort har på hånden. Jeg er bange for at status quo ikke bare gør at vi fyrede ikke kommer tilbage, men også at karrieren for dem der ikke er fyret ser meget dyster ud.
Jeg forstår ikke trusselsvurderingen man har valgt – man vil ikke risikere at stå med 20% lavere købekraft i 2025 med den aftale SAS har lagt på bordet. Status quo kommer til at øge gennemsnitsomkostingen for piloter med 20% allerede fra foråret 2021 – skal vi gætte på hvad SAS’ næste træk er?
Jeg savner at se at man går realistisk og pragmatisk til værks og baserer vores forhandling på den verden vi nu befinder os i, hvor træls den end er.
Det er også mit indtryk at DPF er mere fleksibel og omstillingsparat en SPG generelt, jeg håber at DPF får ordenlyd.Jeg opfordrer også til teamsmøder med mere tid afsat.
Mvh
Rasmus -
Efter de seneste ugers forkastelse af hinandens forslag, er spørgsmålet jo, hvad så nu?
Ender det med 560 fyringer, 200 degraderinger, og vel også 200 mand fraskolet fra LH?
Ud fra de seneste meldinger fra både DPF og SPG virker det sandsynligt.
Den sidste info fra SPG var godt nok rigtig lang, men fuldstændig blottet for visioner, og ambitioner. Det, der blev fremhævet var stoltheden over at have introduceret produktions deltid i 2019!!. Hvis det er ambitionerne, så ser det sort ud.
DPF har jo spændt sig efter SPG`s vogn. I DPF er man vældig tilfreds med at “iagttage” hvad der kommer til og ske…..
Det kan vel IKKE være ok? Er det ambitionsniveauet?
En ambition må vel være at sætte sit præg på tingenes tilstand?
Som tingene er nu, har vi overladt “tingene” til politikerne, og SAS suverænt. Hvad nu hvis arbejdsdelingen bliver forlænget hele 2021?
Det må vel være muligt at lave en aftale med SAS om en “nedre grænse” for løn?
Jeg er godt klar over SAS ikke er nemme at danse med. Men at fuldstændig melde sig ud, og fraskrive sig ansvaret, og deltagelse i processen er ikke er farbar for en fagforening.
En anden ting som kunne være interesant at få belyst er rammerne for SPG samarbejdet.
Hvad er der skrevet ned? Hvornår udløber “aftalen”? Hvilke forpligtigelser har parterne overfor hinanden?
Et løst rygte siger at “aftalen” skal forny’s her til årsskiftet.
Mvh Poul
-
- You must be logged in to reply to this topic.